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8月保值率榜单出炉

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》。8月汽车狂欢等活动促进了新车消费，同时带动二手车市场置换，但整体保值率依旧呈下行势态。

上汽乘用车旗下品牌荣威、MG趋于稳定，依旧占据自主品牌TOP10排行榜单。其中，荣威RX5 ePLUS连续五个月位居自主品牌新能源SUV（1年车龄）第一，第三代MG6 [...]

 撰文 / 张鸥 编辑 / 孟为 设计 / 师玉超

“团队合作、专注与执行是我的主要优先事项。大众汽车集团正走在正确的道路上。围绕着赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的董事会在战略和技术上都做得很好。现在到了必须兑现承诺的时候。”

在葡萄牙里斯本举行的集团会议上，奥博穆向高层管理人员说道，大众需要更加专注于实施电动汽车路线图，向电气化的过渡仍然可以像以往一样快——在可能的情况下。

与前任的积极提高汽车产量、“赶路式”推进电气化相比，这位新任掌门人强调在转型过程中要找到“正确的节奏”。

控制速度是为了确保顺畅无阻，只有这样，才能更快达到终点——这大概就是节奏的含义。

新任大众集团CEO兼保时捷品牌CEO奥博穆▼

本篇文章来源于微信公众号: 几何四驱

中国汽车智能化赛道正在成为全球主战场。 作为本地化战略的一部分，去年博世在中国的投资平台（博原资本）正式成立，首期中国成长基金规模为10亿人民币，重点布局汽车与出行服务等科技创新领域。此后，博原资本陆续投资黑芝麻智能（汽车芯片）、几何伙伴（智能驾驶），同时，博世还在近期直接战略投资了自动驾驶公司文远知行。 大陆集团则于去年9月与地平线联合成立合资公司，共同开发面向中国本土以及全球整车厂商的高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。本周，该公司宣布战略投资智能驾驶公司魔视智能（MOTOVIS），共同研发和推广适合中国道路场景、优化成本的智能出行解决方案。 另一家汽车零部件巨头采埃孚，在去年6月宣布与天瞳威视(CalmCar)签订战略合作协议，将共同开发高性价比的自动泊车(APA)与自动代客泊车(AVP)系统，计划于2022年在中国整车制造商的车型上实现量产。 同时，在今年3月，采埃孚宣布参股韩国智能驾驶软件公司StradVision，双方合作拓展自动驾驶感知和传感器融合方面的能力。此前，后者的SVNet感知软件模块已经通过TTE在长安汽车实现前装量产。 按照2021年度营收计算，博世、大陆集团、采埃孚分别排名全球汽车零部件供应商榜单的第1、3、7位，三家公司合计汽车业务板块年营收超过1000亿欧元，其中来自中国市场贡献均超过了20%。