欧洲各国已将插电式混动汽车排除在补贴政策之外，致使其市场需求逐步下滑。由于新能源汽车补贴政策的持续实施，大量的资金被集中用于纯电动汽车的补贴。在德国和法国等主要消费插电式混动汽车的地区，对这类车型的需求已经明显下降。 2023年4月，插电式混动汽车的销量为7万台，而纯电动汽车和一般混动汽车的销量则分别达到了12.6万台和24.6万台。
而受动力电池工厂海外战略布局的影响，中国对欧洲绿色经济的投资首次超过并购规模，增长率达到53%。
纵观，消费品和汽车仍然是中国在欧洲投资的两个关键领域，欧洲已经成为中国全球电动汽车市场扩张的关键区域，而中国的企业也正在考虑在欧洲进一步扩大电动汽车价值链的上下游领域。总体来看，预计2023年中国对外投资将出现小幅回升，但出现大幅上涨的情况可能不会出现。
法国即将成为欧洲首个对电动汽车补贴实施限制的国家。法国政府计划重新分配电动汽车补贴的资金，将其用于奖励购买欧洲制造的电动汽车的消费者，并敦促其他欧洲国家效仿。
法国总统马克龙表示：“法国将成为欧洲第一个改革汽车奖金分配标准的国家，这是我们在欧洲层面上引领的一场小革命。我们并不是保护主义者，法国不会关闭市场，但我们不希望使用法国纳税人的资金来加速非欧洲国家的工业化。”
据了解，2023年第一季度，法国支付的激励措施中约有40%用于中国制造的电动汽车。因此，法国计划以“更具针对性”的方式发放补贴，以加强欧洲电池和电动汽车的生产。
