2021年10月：新车单月上牌约17.9万辆，同比暴跌-34.9%，环比下降-9.3%
2021年1-10月：新车累计上牌约219.6万辆，同比下降-5.2%
2021年1-10月德国新车累计销量汇总
其中“新能源”汽车的销量数据为：
纯电动力：
2021年10月：新车当月上牌30,560台，占当月新车上牌总数的17%（全年占比12%），同比增长+32.0%，环比下降-5.2%。
2021年1-10月：新车上牌累计267,255台，同比增长+119.9%。
混动动力:
2021年10月：新车当月上牌51,327台，占当月新车上牌总数的29%（全年占比29%），同比暴降-18.4%，环比暴降-14.7%。
2021年1-10月：累计626,399台，同比增长+67.1%。
德国本土市场销量分析
在2021年10月德国市场新车销量TOP10中，德国本土汽车品牌（或隶属于德国汽车集团的汽车品牌）虽稳稳占据六席，但其整体同比及环比销量表现均呈现出不可思议的暴跌趋势，其中：
第1名#大众#: 销量28211辆，同比–40.2%，环比–9.0%
第2名#奔驰#: 销量17978辆，同比-45.0%，环比+30.9%
第3名#宝马#: 销量17452辆，同比-16.2%，环比+5.9%
第4名#欧宝#: 销量12204辆，同比-27.6%，环比-7.7%
第5名#福特#: 销量9968辆，同比-39.9%，环比+9.5%
第6名#奥迪#: 销量8842辆，同比-57.7%，环比-11.0%
第7名#现代#: 销量8096辆，同比-22.6%，环比–21.8%
第8名#斯科达#: 销量7661辆，同比-55.3%，环比–19.7%
第9名#雷诺#: 销量7354辆，同比-43.2%，环比-9.0%
第10名#起亚#: 销量5898辆，同比-7.1%，环比-6.6%
德国2021年10月德国市场品牌销量排行榜
整车品牌 销量分析
当我们继续细分，仅专注德国本土纯电动车新车上牌量品牌排行榜话，我们还可以得到如下的数据，其中：
1. 纯电车型的品牌销量
第1名 #大众# 当月销量4298台，同比-14.5%，环比-17.7%
第2名 #雷诺# 当月销量2838台，同比-43.5%，环比+38.5%
第3名 #SMART# 当月销量2758台，同比+13.0%，环比+35.1%
第4名 #现代# 当月销量2231台，同比+8.2%，环比-9.6%
第5名 #斯科达# 当月销量1833台，同比+270.3%，环比-13.0%
2021年10月德国市场纯电品牌销量排行
2. 混合动力车型的品牌销量
Top5中，德系BBA继续领衔：
第1名 #宝马# 当月销量8522台，同比+0.7%，环比+0.8%
第2名 #奔驰# 当月销量7592台，同比-26.8%，环比+28.4%
第3名 #奥迪# 当月销量4876台，同比-54.2%，环比-8.2%
第4名 #福特# 当月销量3687台，同比-14.2%，环比+4.2%
第5名 #沃尔沃# 当月销量3405台，同比+2.1%，环比+19.6%
2021年10月德国市场混动品牌销量排行
3. 插电混动车型的品牌销量
在插电混动车型TOP10中, 德系BBAV可谓平分秋色：
第1名 #奔驰# 当月销量5893台，环比+30.5%
第2名 #宝马# 当月销量2998台，环比-0.3%
第3名 #沃尔沃# 当月销量1845台，环比+7.6%
第4名 #奥迪# 当月销量1834台，环比-9.9%
第5名 #大众# 当月销量1821台，环比+15.8%
2021年10月德国市场混动品牌销量排行
备注：由于数据提供机构在2020年没有插电混动数据提供，因此这里不能提供同比数据
德国本土市场
分析完整车品牌，下面我们来着重分析一下德国本土市场内全系300余款车型销量趋势：
2021年10月，德国本土车型销量前10名中，有3款车型来自#德国大众集团#，而销量前Top 5分别为：
第一名：大众#T-Roc# 当月销量4486台，同比-17.4%，环比+57.1%
第二名：大众#Golf# 当月销量3843台，同比-66.0%，环比-44.2%
第三名：大众#T-Cross# 当月销量3724辆，同比+67.8%，环比+46.3%
第四名：福特#Focus# 当月销量3427台，同比-33.2%，环比+57.7%
第五名：欧宝#Corsa# 当月销量3384台，同比-52.9%，环比–19.5%
第1名 #雷诺ZOE# : 当月销量2209台，同比-55.9%，环比+43.8%
第2名 #Smart Fortwo# : 当月销量2195辆，同比+18.9%，环比+37.4%
第3名 #大众ID.3# : 当月销量2145台，同比-19.0%，环比-20.4%
第4名 #斯科达ENYAQ# : 当月销量1790辆，环比-11.7%
第5名 #宝马i3# : 当月销量1417辆，同比+20.2%，环比+46.2%
从上面的数据中我们可以看到，在德国这个高端且成熟的是汽车市场内，纯电动车型TOP10中，绝大部分热销车型依然为中小型车。而做为榜单前10里为数不多的纯电SUV，Skoda ENYAQ虽然环比销量大幅下降，但依然坚挺地处于前五的位置。
德国本土市场10月份#混合动力车型#上牌数最多是
第1名 #宝马3系# 当月销量2351台，同比-31.6%，环比+7.2%
第2名 #奥迪Q5# 当月销量1787台，同比-28.6%，环比+3.7%
第3名 #宝马5系# 当月销量1781台，同比-20.6%，环比-3.3%
第4名 #福特KUGA# 当月销量1712台，同比+336.7%，环比+47.6%
第5名 #宝马X3# 当月销量1585台，同比+148.4%，环比-0.7%
由于福特KUGA的销量十分耀眼，我们简单追溯了一下原因：
德国目前在售的福特KuGa顶配车型可以享受38%折扣，即高达17.464欧元的购买优惠！
是不是也有些心动了？
3. 插电混动的车型销量
德国本土市场10月份插电混动车型上牌数的头把交椅，正式被福特KuGA强势取代（九月份销冠为#奔驰GLK#1289台）！但Top5中的其他四个席位已被奔驰长期把霸屏，被寄予厚望的Audi Q5是否能迎头赶上，让我们拭目以待！
2021年7月13日，在经过漫长的磋商之后，欧盟宣布了史上最为“激进”的环保减排方案，要求整车厂在2030年之前将其在欧盟境内生产新车的温室气体平均排放量消减至1990年水平的55%左右，并在2035年之前进一步降低至100%。
欧盟的环保目标愈发明确，希望各国以立法推动整车厂全面趋向纯电转型，让道路上的新车“更高效，更清洁”！这对于欧盟境内的整车厂来讲，“排放超标”意味着巨额的罚款：在欧洲贸易体系里，减排1吨二氧化碳的成本是6欧元。可是单车每公里二氧化碳排放每超出限定标准1克，欧洲车厂就要被罚95欧元。
因此，从2020年开始，为了避免罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场。
根据德国联邦经济与出口管制局的分析资料显示：如果想要完全履行欧盟设定的2030年气候环保的目标，仅仅德国境内的电动车规模数量就需要在2030年至少达到七百万至一千万辆。
2021年，芯片产业供应链断层的加剧让本就低迷的汽车行业，更加雪上加霜。
据业内相关研究显示，目前每辆纯电动汽车平均所需的芯片含量为770美元，而高档电动车可超过1500美元，是普通燃油汽车的5到6倍。
2021年8月，日本丰田汽车公开表示，由于汽车微控制器芯片短缺，其九月份的全球产量预计将削减40%，全球减产规模高达约36万辆。
德国本土市场内，BBAV亦无一幸免，其他品牌也一片惨绿：
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德国大众集团10月份整体销量同比暴跌-40.2%
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德国戴姆勒10月份整体销量同比暴跌-45.0%
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德国宝马10月份整体销量同比暴跌-16.2%
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德国奥迪10月份整体销量同比暴跌-57.7%
正当全球各大整车厂，芯片厂以及业内机构依旧将大量的精力和资源用来试图解决芯片产业供应瓶颈的时候，下一个或将重击欧洲甚至全球汽车产业“电动化进程”的新危机，正在悄然临近…
后续如何？我们静观其变！
“缺芯”之外，限制汽车行业电动化转型的另一关键因素以愈演愈烈！
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