古语云: 穷玩儿车，富玩儿表，屌丝玩儿手机，二逼拼电脑。
无辜躺了三枪，我一直承受着我这个年纪不该有的智慧与无奈！然而，事实残酷，是时候摘掉低头党标签，告别低级趣味了！
看着自己由于不规律运动以及常年暴饮暴食而日渐臃肿的身材，如果你也和我一样，正在打算重新塞选一种既可益智娱乐（装起来表面高大上），亦可强身健体（玩起来屌丝烧得起）的业余爱好!恭喜你，The answer could be “公路骑行” ！想像着春秋冬夏户外特有的美景和清爽的空气，拥有一台设计时尚功能强大的公路自行车，能够在周末假日时约上三五好友一块长途骑行，岂不美事一件？
动心了？那么淡扯到这里，差不多可以进入主题了。
“工欲善其事，必先利其器”，首要前提，你得先选择一台适合自己并且强健稳定的自行车。
那么什么样的自行车才适合自己更便于骑行？在这个浮躁的年代，见识过太多的产品都在努力有一搭没一搭往“智能”两个字上靠，从洛克菲勒的智能一代，到乐视超级自行车、曲奇智能单车、700BIKE后街、LIVALL智能自行车等，都在接连不断的冲击着我们的眼球，为用户带来一堆噱头响亮实则“然并卵”的功能。作为一个纯机械控重症患者，功能繁多，款式花哨的智能自行车，不在本文讨论推荐范围之内。”智能重症患者”，让小爷优雅的目送你们离开…
ok, 在排除了目前极不成熟的智能自行车后，选择一台纯粹的机械运动自行车也就成为顺理成章的事情。提到运动自行车，大家首先想到的大多都是外形强壮粗旷的山地自行车。没办法，环境制约条件受限，强迫症犯了，请在此给我一首歌的时间做个小科普：爱好自行车运动的人都会知道，自行车更具功能分配和骑行需求，可以笼统分为四大类型，第一类是最普通的通勤民用代步车；第二类是轮胎粗广的山地车及其改装款；第三类叫做障碍攀爬车；还有一类便是我们要讨论的主角：公路自行车。
首先，先说说我为什么不推荐选择山地自行车的理由－公路骑行又不涉及复杂路况，山地车的碟刹调校相比吊刹、V刹更复杂，软叉和宽齿胎所带来的骑行效率下降对于速度狗来说也是不能忍受的！平坦路况你选宽胎骑行，你傻啊！
其次，我们再说粗略的总结一下公路自行车的特点－胎宽窄（滚动阻力小），牙盘与飞轮的齿比大，重量轻（大量新型复合材料应用），车把操控件窄，当然由于公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差，所以具有一定的运动风险性！（没风险谁玩儿啊－ －），当然，为了安全，骑行也需要配备骑行头盔和手套；为了健康，您需要配备骑行裤；为了效率，您需要配备锁鞋锁踏；为了保持体验，您要携带适量补给；为了……一首歌的扯淡时间转瞬即逝。
OK，我们还是先把今天的讨论主题拉回到公路车选购上来！
首先，百度一下，我们会发现公路自行车的价格从几百元(伪公路自行车)到几万元rmb不等，买一台什么样的公路车来入门，说白了还是钱包所了算。我们初学者应该本着量力而行，由浅入深，自学成材的顺序，根据个人入迷程度（钱包厚度）斟酌选购！
在几个自行车论坛潜水数月后，小爷我终于对公路自行车有了一点初步的了解。下面，请再给我一首歌..剧的时间总结一下：
So，一辆现代公路自行车，必须具备以下几个要素：
- 车架
- 公路变速系统
- 轮组
由于一首歌剧的时间还长，下面我就抓紧时间来现学现卖一下：
1. 我们先盗个图（谢谢中关村在线，你们是最棒嗒）来简单说一下车架的选择。
同一型号公路自行车具有不同尺寸，以便让不同用户都能体验到舒适高效的骑乘感受，由于公路自行车骑乘姿势与普通自行车不同，单一尺寸车架对身高的兼容性约在6～8cm之间，最多不超过10cm。骑行想要获得最舒适的骑乘感受，必须按照身高，胯高，肩高，臂长等因素进行相应选择。土豪可以直接去做Ftting服务，我等屌丝还是直接找个皮尺参照厂商建议自己量吧 T_T 。
2. 手变的公路变速系统，现代公路自行车必备要素 “手变” 可同时起到刹车和变速两种功能。手变就是公路自行车“闸把”那个装置的正式名称，即能刹车，又能通过拨杆进行变速。
目前一些主流的公路自行车品牌，变速系统手变的变速方式主要有：
- microshif是两个变速杆，一个刹把，大拨杆升档，小拨杆减档，也就是下面的拨杆往内拨就是进档，上面的拨杆往内拨就是退档，刹把往后拉就是单车刹车。
- sram只有一个变速杆，一个刹把。拨杆往里是浅拨是减档，深拨是升档，刹把往后拉是自行车刹车。
- cp有两个变档杆和一个刹把，下面的拨杆往内拨就是升档，手柄处的“按键”减档。有的手变支持连续升降，即“机关枪”模式。
- shimano两个变档杆一个刹把（刹把兼做变档杆），刹把往内拨就是进档，后面的拨片往内拨就是退档，刹把往后拉就是刹车。（shimano的设计有些特别，其他品牌的手变刹把都不能这样子横向摆动的）。Shimano还有一种比较低端的sora，它的小按键退档杆做到了拇指的位置，和cp的一个位置了！
3. 轮组，现代入门公路车普遍使用700cc轮组，与山地自行车使用26、29吋轮组不同，公路自行车(主要是大组车，TT及铁三由于座管角度原因部分会使用650C轮组)使用700C轮组及相配套的内外胎，其它尺寸轮组将会给你的维修养护以及备件购买添加很多不必要的麻烦。
以上几个因素基本已经确定了入门公路车的价格。举一个简单的例子，2400元左右的价位，你可以选择捷安特OCR3300、美利达R903或是XDS RX310，处于这一价格区间不同品牌的入门级公路车，综合配置大抵相同，如果某处配置高于其它车型，通常其它位置则会出现低配。在德国的小伙伴儿可以在ebay搜索rennrad，会有相当多的入门级公路车介于300（伪公路车）到800欧元（低端公路车）不等可供选择。当然，一个选购公路车的重要因素还有它极具暴力美学的机械外观设计。对于初学的我们，口号必须响亮：不论骑行专业与否，装逼一定要绚丽！
除此之外，本着安全第一的角度，骑行的各种安全装备也是必不可少的，比如头盔，眼睛，手套，舒适屁股用的骑行裤，还有码表，尾胎，16g二氧化碳钢瓶及专用气嘴，常用内六角扳手，锁鞋锁踏，补给品…算了，我估计再写就没人看了！
Ok，不管我有没有说清楚，你有没有听明白，一首歌剧的时间也差不多到了，网易新闻的小编喜欢在娱乐八卦后面补几张所谓的读者福利照片，咋们不免俗，下面是我在德国专业自行车4s店寻到的几款高颜值山地，铁三以及公路车照片，和大家分享一下！请大家继续关注我们的下一篇： 公路车骑行 之 新手入门攻略！
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