奥迪 – Vorsprung durch Technik in 2030 ！？

德国时间2021年8月25日，距离德国大众集团发布以“加速转型为软件驱动型移动出行服务提供商”为目标的“NEW AUTO 2030”发布会一个月后，由奥迪管理层酝酿许久的“Vorsprung 2030”战略，正式官宣！

对此，奥迪集团CEO 马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）在发布会上对外宣布：

„Die Unternehmensstrategie ‚Vorsprung 2030‘ wird die Zukunftsfähigkeit von Audi sicherstellen“ 

奥迪集团的“Vorsprung 2030”战略将确保奥迪品牌在未来的长期市场竞争力。

„Das Tempo der Veränderungen in unserer Gesellschaft nimmt rasant zu. Daher beschleunigen wir unsere Transformation.“

我们所处社会的变革正在持续加速。因此，我们也需要加速转型进程！”

众所周知，“Vorsprung durch Technik” ，这句家喻户晓的广告语，正是奥迪集团的品牌座右铭，也是其自1971年传承至今的使命宣言。

德语单词“Vorsprung”可直译为“领先”，而对“Vorsprung durch Technik”最简洁的理解，即为“技术造就领先”！

50年来，这句Slogan早已成为奥迪DNA的重要组成部分。

为了时刻保持“领先状态”，奥迪集团新晋首席战略师 西丽娅·皮耶（Silja Pieh）和她的团队，协同来自中国和美国市场内各个部门和层级的500名奥迪员工一起，分析了未来至2030年可能与企业以及“出行领域”相关的600多个全球趋势。

以此为讨论和评估的基础，奥迪集团董事会最终以“Vorsprung 2030”为全球战略新口号，为奥迪集团正式吹响了奠定其未来十年发展框架的“冲锋号角”：

全面聚焦电动化，全力推动自动驾驶和数字化技术转型，凭借自身强大的创新实力和技术储备，全力打造以碳中和为目标的可持续出行智能解决方案！

顺势而为：全面电动化

随着欧洲WLTP和RDE测试新规的全面执行，以及欧盟严苛的碳排放法规的出台，德国车企推动全面电动化的决心是前所未见的，欧洲最大的汽车制造集团大众及其旗下品牌首当其冲：

2018年，奥迪集团正式宣布将增加巨额投资全面聚焦电动化。

2019年，奥迪集团豪掷120亿美元，全力推进电动化落地。

2022年，奥迪将在紧凑型车和中级车细分市场推出基于MEB平台的电动车型。

2023年，奥迪将在全球亮相首批PPE车型，并在中级、全尺寸车型细分市场继续推进电动产品攻势。

2025年，奥迪面向全球市场推出的最后一款全新SUV内燃机车型投产。

自2026年起，奥迪集团面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型。

至2033年，奥迪集团将逐步停止内燃发动机的生产。

除此之外，奥迪表示正在加速构建其全面的电动汽车生态系统，售后服务范围将拓展至智能硬件及预测性维护等领域。

奥迪集团CEO 马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）在谈到集团电气化战略及其含义是表示：

“目前，我们必须通过使用“清洁技术”来解决全球生态所面临的重要问题：碳排放和全球变暖。 我们的初衷是为客户提供更多自由及个性化出行方式，这也是奥迪聚焦零排放驱动系统的原因。我们并不是为了开发技术而开发，而是希望以一种有的放矢且高效的方式推动世界发展。”

而做为全球最大单一汽车市场，中国市场将在奥迪集团的全球战略转型过程中继续被放在重中之重的地位。

据奥迪统计预测，至2030年，中国高端汽车市场的年销量将由2020年的310万辆增长到450万辆。其中，电动车型在高端汽车市场的份额将从当今的10%增长至40%。

据统计，奥迪集团至今已累计向中国市场交付了超过700万辆汽车。仅2020年，奥迪集团的在华年销量就达到了727,358辆；而2021年上半年的销量则高达418,749辆，深受中国用户喜爱。

对此，奥迪中国总裁沃纳·艾希霍恩（Werner Eichhorn）对媒体表示：

“奥迪持续践行“在中国，为中国”的座右铭，专注于满足全球最大汽车市场内多元客户的特殊需求，并积极推动创新。奥迪携手两大合作伙伴一汽集团和上汽集团，已经为未来的挑战做好了充分的准备。”

众所周知，奥迪深耕中国市场至今以30余年。

据悉，2021年，奥迪将携手一汽集团将本土化生产的奥迪车型扩展至12款。2022年，奥迪集团同上汽集团联合投产的首款奥迪车型A7L也将正式上市。而未来五年，奥迪品牌电动化投资将超150亿欧元，PPE首期投资额超300亿元，PPE平台首款国产化车型也将于2024年投产。

全力推动自动驾驶和数字化技术转型

未来已来。

全球汽车行业或即将面临最具挑战的下一个十年！而传统的车企巨头们也或正在经历自成立以来最具风险的技术战略转型期。

除了全面提升电动化技术，智能互联，自动驾驶，数字服务，拓展自主研发系统的使用，正成为奥迪集团乃至德国大众集团未来发展的核心战略重心！

2021年7月13日，德国大众集团在沃尔夫斯堡总部如期发布了以“NEW AUTO”为口号，以“加速未来转型为软件驱动型移动出行服务提供商”为目标的全新2030战略发布会！

为实现这一战略目标，Cariad，这家被大众集团寄予厚望的新公司，肩负着重要使命！

Cariad = Car. I Am Digital， 前身为大众集团在2020年成立的一个名为Car.Software-Organisation（CSO）的软件部门。2021年初，CSO软件部门在经过半年的筹划准备期后正式以Cariad为名，从大众集团内部分割出来，开始独立运营，定位为“大众集团强大且值得信赖的软件技术合作伙伴”。

据Cariad CEO 德克·希尔根伯格（Dirk Hilgenberg）在大众2030战略会上的介绍，在未来的几年里，CARIAD的首要目标是负责为大众集团及旗下所有品牌开发具有统一车载操作系统和具备云互联功能的可扩展软件平台。

到2025年，该软件堆栈E3 2.0版本中将包含一个适用于大众集团所有品牌车型的统一车载操作系统。借此，该标准软件堆栈也将为大众集团及其旗下所有品牌推行全新基于数据的商业模式、新型移动出行服务以及实现第3/4级自动驾驶技术的基础。

对此，奥迪集团CEO 马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）在战略发布会上表示：

“E3 2.0软件平台将为未来的协同效应、创新和自动驾驶赋能。CARIAD将负责基于软件的解决方案的技术开发，各品牌可根据自身情况将其集成于车辆中。”

这意味着，这套被寄予厚望的全新软件架构一旦得到全面部署，它将会为大众集团开启一个全新的生态服务系统，并有能力在整个产品生命周期中为客户提供大量基于软件的定制化服务。

借此，在自动驾驶和数字化领域，奥迪品牌也将利用大众集团的协同效应，顺利实现以软件导向和数字化服务为核心的技术转型，完善以客户为中心的多触点数字化生态系统。

仔细对比，我们不难发现：奥迪“Vorsprung 2030战略”的核心思想和大众集团“New Auto 2030战略”几乎完全吻合。虽毫无新意，但却铿锵有力！

• 奥迪集团的未来真正愿景究竟是什么？

• 在未来的几年里，奥迪将会如何转型以加速技术进步并重新定位自己？

• 在转型的过程中，奥迪又将如何确保其赖以生存的创新实力？

• 奥迪的忠实粉丝们又会在未来几年里“收获”哪些极具创新的“惊喜”呢？

  
  

当聚焦当下的全球汽车行业，“新四化”绝不仅仅是技术本身的单一变革，同它相关的“商业逻辑”也在不断推倒重塑。

当“软件驱动”慢慢变为新的口头禅后，缺乏技术积累和人才储备的汽车行业是否真的可以迎头赶上？我们拭目以待吧！

「几何四驱」已入驻「知识星球」我们希望可以用“知识”搭建一座“城邦”，只为专注服务人群中2%的终身学习者！真诚期待你的加入！

本篇文章来源于微信公众号: 几何四驱