与BBA争夺市场，阿维塔「智能电动」首战目标怎么定？

35-40万价格区间，全年约50万辆增量规模；BBA、凯迪拉克、沃尔沃五个传统一二线豪华品牌占据接近60%的市场份额，这是过去数年来，自主品牌燃油车无法企及的中高端细分市场。

但在过去两三年时间内，包括蔚来、小鹏、特斯拉、极氪、岚图等新能源品牌正在发起冲击，高工智能汽车研究院监测数据显示，上述几个品牌在2021年35-40万价格区间上险交付份额合计达到14.15%。

随着长安+宁德时代+华为三方联合打造的情感智能电动轿跑SUV阿维塔11亮相，34.99万元-40.99万元区间的车型价格，再次向这个被传统合资品牌燃油车占据的细分市场发起冲击。

在电动化方面，长续航车型CLTC续航里程从555公里到680公里，标配华为DriveOne双电机四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩650牛·米，算得上是目前市场的主流配置水准。

其中，宁德时代加入了不少新技术提升性能。比如阿维塔11的电池在低温的环境下（10度），能实现60分钟从零电量到满电量快速补能，冬天能够实现常温相等的性能。

在快速充电方面，阿维塔也在推进高压快充网络的建设，计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦。最快到今年年底，北上广等一线城市车主将率先成为首批体验用户。

而在智能化方面，阿维塔11将全系标配高性能感知组合的车型价格再次下探，全系标配AVATRUST超感系统及AVATRUTH超算系统，搭载34颗智驾传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，采用华为MDC高性能计算平台。

除了硬件预埋，全系标配驾驶安全辅助系统的基础上，阿维塔11提供部分AVATRANS智能领航系统、代客泊车的付费软件升级订阅。其中，高速NCA和ICA为标配，城区NCA和ICA为付费订阅。

不过，官方也明确表示，涉及到智能导航辅助（主要是高速和城区的NCA）的功能，需要在国家法规允许以及高精地图开发的情况下的才能使用，短期内无法覆盖所有城市。

人机交互部分，则是标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知多项智能座舱感应功能，同时标配5G通信，此外提供手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙（支持华为手机NFC功能）等市场主流的舒适便利性功能。

按照计划，阿维塔11长续航版及阿维塔011将于今年12月开始交付用户，阿维塔11超长续航双电机奢享版预计将于明年一季度开始交付用户。

对于定位35-40万价格区间的阿维塔11来说，未来销量有一个什么样的预期，是非常关键的一环，我们结合高工智能汽车研究院的数据进行逐一分析。

首先，35-40万区间的SUV，按照2021年的数据，这个区间SUV车型占比（按照全年交付上险口径）为72.22%（全年在34.58万辆），从趋势看来，和2020年同期数据（79.89%）相比，份额是下滑的。而今年上半年这个细分市场的比例更是下滑到了61.3%。

而在电动化方面，2021年该价格区间纯电动车型市场渗透率为16.44%，同比2020年同期大幅增加近9个百分点。今年上半年，该区间纯电动车型交付上险5.3万辆，同比增长112.85%，渗透率提升至21.28%。

从基本面来看，阿维塔11车型定位的区间细分市场处于电动化转型的上升通道。此前，在销量层面，包括蔚来EC6、特斯拉Model Y以及宝马iX3等纯电动SUV车型已经得到市场的认可。

其次，在智能化方面，2021年该价位区间L2级辅助驾驶前装标配搭载率为32.94%，高于市场平均水平；智能座舱（含多模态人机交互）搭载率为14.29%，也高于市场平均水平。

此外，相比于市面上中高端智能车型以高通、英伟达等智能化计算平台方案为主的现状，华为的方案也具备一定的差异化特色，只要系统持续可靠性和芯片保供方面能够得到保障。

目前，华为的智能座舱方案已经在问界M5上受到市场认可，而智能驾驶方案在北汽极狐还有待进一步放量。

显然，从阿维塔11目前的定位来看，符合35-40万区间智能电动升级的主流趋势，2023年能否实现3-5万辆交付目标是第一个关键的里程碑。首当其冲，从别克、大众、路虎、凯迪拉克、沃尔沃手中抢占份额。

如果一切顺利，借助积累的用户正向口碑，进一步开始挑战BBA的市场份额。

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