特斯拉 2021 影响力报告 最全解析 1/2

如果我们将目前全球汽车产业电动化和智能化进程（技术和趋势）的蓬勃发展全部都归功于特斯拉一家企业的话，这显然是不合理的。

但是我们无法否认，在那个曾经由传统整车厂和内燃机核心技术所掌控的时代里，特斯拉在“高墙壁垒”上为“墙里墙外”的人砸出一道裂痕，引入一道光，触发的蝴蝶效应正在以肉眼可见的速度改变着一个行业。

2022年1月27日，特斯拉发布2021年四季度财报，特斯拉全年全球累计交付量为93.6万辆，同比增长87%，全年净利润超过55亿美元，汽车销售毛利率超过30%，全球市场平均库存周期4天，目前总市值9273亿美元。

而作为对比：2021年日本丰田汽车业务的平均毛利率为19%，全球销冠德国大众集团的平均毛利率为17.5%，法拉利和保时捷等溢价豪华品牌的平均毛利率为20%。

2022年5月5日，备受业内、资本和普通消费者关注的Tesla 2021 Impact Report（特斯拉2021影响力报告）正式提前发布。

• 你知道在2021年最受全美工程师欢迎的公司中，马斯克的SpaceX和Tesla排第几么？

• 你知道2021年特斯拉在全球收到多少份求职申请么？

• 你知道特斯拉上海超级工厂的单一整车生产能耗比弗里蒙特超级工厂低多少么？

• 你知道特斯拉4680电池，其生产过程相比老款电池降低了多少能耗么？

• 你知道特斯拉柏林超级工厂单一整车生产的水消耗量比BBA集团低多少么？

• 你知道特斯拉热销车型在各国的碰撞测试成绩如何么？

• 你知道特斯拉动力电池的回收再利用机制是如何运作的么？

• 你知道特斯拉至2030年的年销售目标是多少辆纯电汽车么？

• 你知道….

抛开公司愿景和未来目标，这份144页的报告（包含31页Supporting materials），集中从五大部分

• Corporate Governance

• People and Culture

• Environmental Impact

• Product Impact

• Supply Chain

为我们对特斯拉在2021年继续“颠覆”传统汽车产业的方式和成果做了复盘：以逐步实现企业利润最大化和企业价值最大化为愿景，用独特的商业模式和技术发展思路去开辟和优化一套拥有全新价值链的生态系统。

p.s. 由于这份144页报告的内容量很大，因此为了不遗漏重要的细节并保证文章适宜篇幅长短，这篇「报告解析」将会拆分为两篇文章来发布：其中第一部分将集中总结Corporate Governance和People and Culture两大部分的内容细节。

德国人有句口头禅叫“Lange Rede， kurzer Sinn”。那废话少说，让我们带着疑问在「特斯拉2021影响力报告」中一探究竟吧！

特斯拉认为，当下的ESG评估报告以及评级系统，并未从根本上以environmental, social，governance（环境、社会和公司治理）为出发点去衡量一家企业对世界所产生的积极影响，而是慢慢沦为了评估企业投资风险和回报率的工具。

以汽车行业为例，普遍情况下，大多数投资者认为，随着整车厂的电动汽车销量占其总销量的百分比越大，其所能获得的ESG评分就会越高。然而，事实并非如此。其实，只要一家整车厂在大量生产燃油车的同时可以持续地略微减少其生产制成的排放量，其ESG评级就有可能会上升。

众所周知，车辆使用阶段（use-Phase）的排放量占到整个车辆生命周期总排放量的80-90%，然而，由于ESG系统中常常使用一些毫无根据且不切实际的假设，因此这方面的内容通常并没有被完整的评估过。这也从一个方面解释了为什么一些石油和天然气公司在“环境影响”方面的评分甚至会高于特斯拉。

特斯拉倡议去建立一个全新、可以真正衡量和审查“积极变化”的ESG系统，这样即使是毫无经验的个人投资者也可以知道该如何去选择和支持那些能够对我们的地球做出实际积极影响的公司。

例如，目前许多ESG的评级评估所关注的是“这个ESG问题会影响公司的盈利能力吗？”而事实上，我们希望他所关注的是“这家公司的发展对世界有积极的影响吗？”

仍然以汽车行业为例，特斯拉指出，目前全世界绝大对数整车厂对其生产车辆的全使用周期里程以及终身油耗的“估值数据”，往往同真实世界中的数据有着很大的差异，但其实整车厂是有权限去获取这些真实数据的，只是它们从来都不愿意披露罢了！因此，特斯拉希望，整车厂在新的ESG评级系统系统中可以对其披露“估值数据”做出详细而明确的说明！

通过对特斯拉汽车、储能业务以及太阳能电池板业务的投入使用，特斯拉的客户在2021年减排了840万吨二氧化碳当量。

未来属于电动化。以燃油车和纯电车，终身油耗和使用阶段的温室气体排放为基准对比：从经济效应的角度出发，对燃油燃烧时产生的温室气体进行“碳捕捉”（Carbon capture）几乎是不可行的！而纯电车似乎要可行的多，通过技术的不断发展，电池模组的回收再利用已成为必然。

特斯拉太阳能电池板在过去十年间所产生的绿色清洁能源电力（25.39TWh）以同其所消耗的能源总量（超级工厂以及为特斯拉车辆供电 – 25.27TWh）持平！

到2030年，特斯拉的年销售目标是2000万辆电动汽车（2021年为94万辆），以及每年部署1500GWh的储能系统（2021年为4GWh）。如果特斯拉的持续增长率得以实现，到2030年，特斯拉的全球车队总数将超过数千万辆，而每辆车每年都可以节省数吨的二氧化碳当量排放。

创办于2003年的特斯拉，即将迎来自己的20岁生日。在过去十几年内，特斯拉一直处于快速扩张的状态，其员工人数增长了70倍，截止2021年底，特斯拉全球员工总数突破十万人。同全球各大整车厂和供应链企业纷纷提出人员精简计划，准备勒紧裤腰带完成新四化转型的近况相比，为了实现2030年2000万辆的年销售目标，特斯拉则计划在未来几年内继续修建更多的超级工厂并扩大招聘幅度。

与此同时，根据国际知名调研管理咨询公司Universum(优兴咨询)2021年最新调查问卷显示，由Tesla CEO埃隆马斯克创办的SpaceX以及Tesla已经连续五年蝉联最受全美年轻工程师欢迎雇主评选前两名！

仅过去的2021年里，特斯拉就在全球范围内收到了破纪律的300万份求职简历，并选择为其中大约2.5万名新员工发放了Offer，比例甚至比我国985高校的平均录取率还要低。这里有一点不得不提，同全世界所有大型公司的录用条件不同的是，特斯拉的大部分招聘简章上并不要求美国本土的候选人必须拥有大学学位，这对于那些仅仅拥有低学历的求职者无疑是一个巨大的机会！

1.「Manufacturing Development Program」

美国高中生在经过为期两年的系统性培训之后，可以在特斯拉担任「生产助理」的职位，并且有机会在未来继续接受Tesla推出的自动化与机器人技术方面的培训。

2. 「Tool & Die Apprenticeship」

与美国当地社区学院合作，在特斯拉弗里蒙特工厂、内华达州超级工厂和大急流城推出拥有美国联邦和州认证的工具和模具学徒计划。

3. 「Introduce a Girl to Engineering Day & National Manufacturing Day」

为了增加企业的性别多样性，吸引更多的女性加入到工程相关的系统性工作中来，自2018年以来，特斯拉会定期举办并邀请对工程学感兴趣并希望在此领域开始自己职业生涯的女孩来企业参观。

4. 「Internship program」

5.「K-12 education in Nevada」

特斯拉与美国教育部以及教育发展基金会合作推出的“机器人自动化”人才培养计划

了解完特斯拉的人才培养及合作培训计划，我们再来了解一下打工人都普遍比较关注的另一个择业因素：特斯拉的薪酬待遇 + 企业福利！

据报告披露，2021年，特斯拉在全美为制造业相关的工作岗位提供的平均工资为21.60$/小时+企业福利，工资水平同2020年相比增长2.2。据统计，目前生产助理/装配工在全美的平均小时工资为18.17$/小时。可以看到，特斯拉可以提供的全美平均工资相比行业平均仍然有15%的涨幅优势。然而，作为资本市场的宠儿，特斯拉的季度配股/股权激励才是对员工最大的激励和吸引力。

据悉，大多数特斯拉的新员工在入职特斯拉工作年满一年后，将会获得2万至4万美元不等的限制性股票，他们可以在三年后对这些股票行权。假设一位特斯拉的生产装配工在2019年6月份以每股35美元的价格获得500股特斯拉的股票，这批股票在2021年的10月份的以达到每股1245美元。

除此之外，特斯拉还未在美国本土的全职员工提供大量额外的企业福利，包括：

据美国知名企业点评职场社区Glassdoor的统计表明，特斯拉的企业员工满意度在逐年攀升。

说句题外话，2021年，中国市场为特斯拉贡献了25%营收，但是国内特斯拉员工的平均收入水平是其美国同事的1/4，享受的福利待遇也大有不同，但即便如此，特斯拉在国内汽车行业的薪资水平依然处于非常具有竞争力的地位。

重视员工施工作业安全、健康管理与保障，持续改善劳动条件，把员工健康和生命安全放在首位，通过参与、教育、创新和持续改进，可以实现运营安全，打造企业安全文化是每位企业管理者的义务和责任。

对此，特斯拉的美国Nevada超级工厂正式成为第一个提出美国职业安全健康自愿保护计划（OSHAS voluntary protection program，简称VPP）认证申请的特斯拉工厂，并将于2022年5月接受美国健康和安全专家团队进行严格的现场评估认证。

同时，在报告的后文中也有指出：特斯拉选择传统的OSHAS VPP认证完全是出于监管目的，并将继续使用协议中的监测指标来检验企业对安全承诺的结果。而从2022年开始，特斯拉将使用美国材料与试验协会 (ASTM) 的全新标准E2920-19。

从上述统计图表中我们可以看出，虽然特斯拉的全球产能在稳定逐年增加，但是在其生产装配过程中所产生的有在案记录的工伤率却呈现持续下降的趋势：与2020年相比，特斯拉每生产1000辆车且有在案记录的工伤率下降了大约0.4（15%）左右。

据特斯拉的报告统计数据显示，在2021年特斯拉企业内部统计的全球重伤率为3.58（2021 年，特斯拉在美国以外的车辆试驾期间发生了一起死亡事故），这个数值相比于2020年有大幅提升，却仍尚且低于美国大型制造商的行业平均水平（3.63）。

降低员工缺勤率是保证企业运作的重要关键之一。

上面的统计柱状图显示了特斯拉美国弗里蒙特工厂在过去4年里的缺勤率变化趋势。总体来讲，特斯拉弗里蒙特工厂的缺勤率 (DART) 在过去三年中能够维持在北美工业分类系统 (NAICS) 的汽车制造业平均水准之下。

OK，至此Tesla Impact Report 2021中的前两大部分就总结完了，如果你有疑问和意见反馈，请联系我。下篇，我会集中为各位总结特斯拉在Environmental Impact，Product Impact和Supply Chain三大部分的重点输出。