2022年10月初，由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土汽车销售市场品牌乘用车（全类型车型）「2022年1月-9月」累计销量统计结果也正式出炉。
从最新的数据统计中我们可以清晰的看到，德国汽车行业在2022年9月份的整体销量以及同比和环比走势，以逐步呈现全面回暖趋势:
- 2022年9月：当月上牌约22.5万辆，同比增长+14.1%，环比增长+12.9%
- 2022年1-9月：累计上牌约186.8万辆，同比下降-7.4%
当月纯电动力销量
- 2022年9月：当月上牌44.389辆，占当月新车上牌总数的20%（全年占比15%），同比增长+31.9%，环比增长+38.7%。
- 2022年1-9月：新车上牌累计272.473辆，同比增长+15.1%。
当月混动动力销量
- 2022年9月：当月上牌68.433辆，占当月新车上牌总数的30%（全年占比30%），同比增长+13.8%，环比增长+14.4%。
- 2022年1-9月：新车上牌累计560.350辆，同比下降-2.6%。
纵观德国市场新车2022年1-9月份销售占比，其中最值得关注的一个细节是:德国本土市场中，当月新能源车（纯电+混动）的销售比重达到了整体销售量的50%，并且正在继续以肉眼可见的速度在快速蚕食内燃机的市场的额！
根据德国联邦经济与出口管制局的分析资料显示：如果想要完全履行欧盟设定的2030年气候环保的目标，仅仅德国境内的电动车规模数量就需要在2030年至少达到七百万至一千万辆。
对于欧盟境内的整车厂来讲，“排放超标”意味着巨额的罚款：在欧洲贸易体系里，减排1吨二氧化碳的成本是6欧元。可是单车每公里二氧化碳排放每超出限定标准1克，欧洲车厂就要被罚95欧元。
总体来说，当内燃机路线被断腕，涡轮增压优势全无，禁售燃油车的炒作也喋喋不休时，对于欧洲的传统车企而言，欧盟新规只对插电混动和纯电动汽车比较友好，动力耦合混动和内燃机车受到的影响较大。
可清晰预见的是，为了避免罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌必将会逐步将更多全新的纯电和插电式混合动力车型推向市场，而燃油车型终将逐步推出欧洲汽车市场！
德国本土市场销量分析之
#汽车品牌#
2022年9月，德国市场新车销量榜TOP30中，德国本土汽车品牌（或隶属于德国汽车集团的汽车品牌）继续稳稳占据9席，其中德国大众集团（Volkswagen）依然以绝对优势霸榜Top1。而纵观德国市场2022年9月份Top30品牌整体销量的同比和环比数据，总结出来只有7个字：几家欢乐，几家愁！
德国2022年9月德国市场品牌销量Top30排行榜
德国本土市场销量分析之
#新能源整车品牌#
当我们继续关注细分领域，在德国本土纯电动车车型的新车品牌销售排行榜中，我们可以得到如下的数据，其中：
1、纯电车型的品牌销量TOP20
2022年9月德国市场纯电品牌Top20排行榜
2、插电混动车型的品牌销量 TOP20
2022年9月德国市场插混品牌销量Top20排行榜
德国本土市场销量分析之
#全系车型#
分析完市场内的整车品牌，下面我们来着重分析一下德国本土市场内近300款全类型在售车型的销量趋势：
2022年3月德国市场私家车销量Top300排行榜
除此之外，当我们聚焦细分市场，专注德国本土纯电车型销量排行榜，我们还可以得到如下的数据，其中：
1、2022年9月德国市场纯电品牌销量榜
2022年9月德国市场纯电品牌销量Top30排行榜
2022年9月德国市场纯电车型销量Top50排行榜
2、2022年9月德国市场插电混动品牌+车型销量榜
2022年9月德国市场插电混动品牌销量Top30排行榜
2022年9月德国市场插电混动车型销量Top50排行榜
数据版权声明: 文中所有数据来自德国Kraftfahrt-Bundesamt，数据清洗&统计均由「几何四驱 · 数读」团队独立采集制作完成，未经几何四驱团队授权，不得进行擅自转载！
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