「数读」德国市场全系车型「2020年」全年销售统计及趋势分析！

谜一般的2020年就这么过去了，是时候该做个总结了！

由德国联邦机动车驾驶局 (KBA)发布的关于德国本土市场品牌乘用车（全类型车型） 「2020年」全年累计销量统计的结果中我们可以清晰的看到，德国汽车行业的持续转型依旧正在如火如荼的发生着：

2020年全年，德国本土汽车市场中所有品牌乘用车（全类型车型）的累计销量约为292万辆，同比下跌-19.1%。

其中汽油动力车型和柴油动力车型的销量自年初开始就呈现出断崖式下降的趋势，降幅比例分别为-36.1%和-28.9%。

作为欧洲“新能源车型”爆发的主战场，与此形成鲜明对比的，则是德国市场内混合动力车型（+120.6%）以及纯电动车型（+206.8%）的持续性爆炸型增长！

德国市场全类车型「2020年12月」销量统计

当我们聚焦KBA发布的12月份公开数据: 德国本土市场在今年12月份单月全类型车型的总计销量为311,394辆，同比下降-9.9%。

其中，汽油动力车型的当月销量为118,973辆，同比暴跌-29.9%。柴油动力车型的当月销量为67,642辆，同比暴跌-19.9%。

但与此同时，受德国2020年电动汽车重磅购车补贴及优惠政策以及最新欧盟气候政策的双重“刺激”，混合动力车型以及纯电车型的销量在12月份的德国市场内依旧继续呈现动能极强的上涨爆发形态。

其中混合动力车型当月销量同比大增+244.0%，达到了81,108辆（2020年累计销量527,864辆，同比增涨+120.6%）。而纯电动车型的销量更是在12月份创下历史记录，同比暴增+659.8%，达到创新高的43,671辆（全年累计销量194,163辆，同比增涨+206.8%）的历史单月最佳。

德国市场汽车品牌（全类车型）销量排行Top10

2020年，德国大众品牌（Volkswagen）全年全类型乘用车的累计注册量为525,612辆，虽然同比下降-21.3%，但依然以不可撼动的绝对优势占据着德国汽车市场的第一把交椅。其中，VW Golf的销量为136,324辆（同比下降-33.4%），占到大众集团全部车型销量的26%。

▼ 德国本土市场汽车品牌（细分车型）2020年全年销量排行Top10

排在第二位的梅赛德斯奔驰品牌（Mercedes Benz）在2020年的累计注册量为303,185辆，全年销量同比下滑-10.6%。

而另一个深受国人喜爱的德系品牌奥迪（AUDI）的全系乘用车累计注册量为213,934辆，同比下滑-19.9%，排在宝马品牌（BWM）之后（累计注册量240,968辆，同比下降-13.7%），位列第四位！

在德国本土市场累计销量Top10榜单中降幅最大的汽车品牌为欧宝(OPEL)，全年同比降幅高达-32.3%！而美国知名汽车品牌福特（FORD）则已微弱的“领先优势”（同比降幅比例为-30.6%）排在Top10榜单的倒数第二位。

而当我们将汽车品牌在德国本土市场的累计销量拉大至Top50时，一个自诞生起就饱受全世界关注和争议的知名电动车品牌以一抹耀眼的红色在一片翠绿之中映入我们眼帘：特斯拉，排名第25位，2020全年累计注册量为16,694辆，同比大增+55.9%。

▼ 德国本土市场汽车品牌（全类车型）2020年全年销量累计销量排行Top50

▼ 德国本土市场汽车品牌（全类车型）2020年全年销量同比变化排行Top10

▼ 德国本土市场汽车品牌（全类车型）2020年全年销量同比变化排行Top50

当我们继续聚焦德国汽车市场内单一汽车品牌的当月（12月份）销量时，我们同样会从分析清洗后的数据中收获进一步的解读：

德国大众品牌（VW）全类型乘用车在今年12月的单月销售数据（60,140辆）同比11月份（51,087辆），呈现出“年底出货”态势。

与其相比，梅赛德斯奔驰品牌(Mercedes Benz) 在12月份的乘用车注册量继续显示出大幅度的“回暖”趋势 ，同比增幅分为+23.4%。

众所周知，市场的吞吐量是守恒的，正所谓有大跌必有大涨，奥迪品牌（AUDI）的销量在12月份也强势复苏：奥迪新车注册量为19,723辆，同比增长+12.1%！而该品牌在11月份的新车注册量仅为19,149辆，甚至低于福特汽车（FORD）的19,669辆，位列第四位！

除此之外，在2020年12月的Top10榜单中，德国市场中当月销量同比增幅最大的汽车品牌为触底反弹的欧宝（Opel），其当月同比增幅比例为+38.7%。当月销量同比降幅最大的汽车品牌为美国汽车福特（FORD），其当月同比降幅比例为-20.3%。

▼ 德国本土市场汽车品牌（全类车型）2020年12月销量Top50排行统计

▼ 德国本土市场汽车品牌（细分车型）2020年12月整体销量Top10

德国本土市场纯电车型销售数据统计

对于欧盟境内的整车厂来讲，“排放超标”意味着将会面临巨额的罚款。不达标的企业将必须为每克超过限额的二氧化碳排放值支付95欧元的罚款，然后再乘以前一年该企业在欧盟登记出售的汽车数量，以此而得出其罚款的总额。

根据PA Consulting的一项新研究显示，欧洲境内13家领先的汽车制造商中尚且没有一家能够实现欧盟2021年的碳排放目标，这将使他们或将面临总计146.5亿欧元的潜在巨额罚款。其中，德国大众汽车集团将需为此支付45亿欧元的罚款，戴姆勒集团近10亿欧元，宝马集团约7.5亿欧元。

因此，从2020年开始，为了避免罚款，欧盟境内的整车厂将会严格依据其制定的碳排放目标来管理新车型的生产和销售，许多知名品牌可能会加速将更多全新的纯电动车型逐步推向市场。

下面就让我们来一同了解一下目前德国本土市场中各大汽车品牌纯电车型的销售情况及其发展趋势：

▼ 德国本土市场部分汽车品牌（纯电车型）2020年12月销量排行

▼ 德国本土市场部分汽车品牌（纯电车型）2020年全年完整销量排行

▼ 德国本土市场汽车品牌细分车型（纯电车型）2020年12月销量排行统计

▼ 德国本土市场汽车品牌细分车型（纯电车型）2020年全年销量排行统计

随着不同品牌、不同款型的电动车陆续问世，欧洲汽车消费市场必将迎来百花齐放的局面。同时，随着“三电技术”的持续进步，电动汽车的痛点也正在被逐步攻克。

到2020年底，欧洲潜在购车用户在市场内可挑选的电动汽车型号或将从不到100种而激增至175种。这其中包括德国各大知名整车厂推出的宝马“mini”、大众“ID.3”、标致雪铁龙“科萨”和菲亚特的“500”等等。而根据分析公司的预测，到2025年，欧洲市场内的电动车品类或将超过330种。

如果你身处欧洲又正在考虑购买一台电动汽车，那么下面这篇文章就是我们为你量身定做的：「盘点 · 2021」欧洲市场上最令人期待的品牌电动车型！

本篇文章来源于微信公众号: 几何四驱